175 aňos atrás se inauguró el primer ferrocarril de caballos

La idea de construir el ferrocarril de caballos en Bratislava o en aquel entonces Prešporok o Pressburg se le ocurrió en 1838 al baron George Wilhelm Walterkirschen que pidió el permiso de construcción al rey Ferdinando V. El primer tramo del ferrocarril que conectaba Bratislava o Prešporok con el pueblo de Svätý Jur - San Jorge fue inaugurado en 1840. Seis aňos más tarde, en 1846, el ferrocarril alcanzaba hasta la ciudad de Trnava que dista de Bratislava cerca de 50 kms. El edificio de la estación tiene 175 aňos, actualmente está reconstruído, fue declarado monumento nacional y en él se celebran diversos eventos, además de ceremonias matrimoniales. Los carriles obviamente son nuevos, pero el trazado de la ruta entre Bratislava y Trnava se ha conservado hasta hoy día. Los vagones fueron tirados por caballos durante más de 30 aňos, es decir, hasta el aňo 1872, cuando fueron sustituidos por locomotivas de vapor. Para conocer más detalles técnicos nos dirigimos al jefe del centro de documentación del Museo del Ferrocarril de la República Eslovaca, Michal Tunega.

Las fuentes históricas dicen que el primer tramo del ferrocarril que conectaba Pressburgo con el pueblo de Svätý Jur (San Jorge) fue inaugurado el 4 de octubre de 1840. El proyecto original del ferrocarril comprendía exclusivamente el transporte de carga y no de personas.

El primer ferrocarril de caballos que funcionó en Europa fue construido entre Linz (Austria), y České Budějovice, en la actual Chequia. Se pretendía con él establecer un enlace entre el Danubio y el Moldava o Vltava, tributario de Elba, completando de este modo una importante ruta comercial que enlazaba el Mar del Norte con el Mar Negro. Cuanto midió el primer tramo construído en nuestro territorio?

El primer tramo medía 15,2 km, luego se extendió hasta la ciudad de Pezinok y el tramo siguiente, el de Trnava, fue terminado en 1845.

Se ha conservado algo de este ferrocarril histórico?

El edificio de la estación es el único monumento que recuerda la existencia del primer ferrocarril en la ruta Bratislava - Trnava - Sereď. Aún se conservan algunos pedazos de los carriles y también quedó identico el mismo trazado. Este edificio no servía de terminal, esta se encontraba en el centro de la ciudad, delante del palacio de la Orquesta filarmónica.

Puesto que los caballos también tienen sus necesidades, había algún servicio para ellos?

Para el funcionamiento del ferrocarril se exigían dos tipos de caballos. Los llamados ligeros servían para el transporte de personas y solían tirar 2 vagones, por otro lado, los pesados tiraban hasta 6 vagones de carga. Además, a lo largo de la ruta de transporte había varias estaciones de cambio de caballos, para que estos se pudiesen alternar, pues terminaban completamente agotados. En cada de estas estaciones había cerca de 10 caballos listos para sustituir a los que llegaban. Una de estas estaciones estaba en el pueblo de Rača, que hoy día forma parte de la perifería de la capital. La próxima distaba a unos 12 km más adelante, en Pezinok.

Y cuanto midió el ancho de vía del primer ferrocarril eslovaco?

El ancho de vía del primer ferrocarril era igual que el de hoy, es decir, de 1435 mm. Los carriles de hierro descansaban sobre prismas de madera. Éstos obviamente, más tarde no pudieron soportar el ferrocarril de vapor y tuvieron que ser sustituidos.

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